{"id":1380,"date":"2020-07-03T12:39:13","date_gmt":"2020-07-03T10:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/isunnfjord.no\/?p=1380"},"modified":"2020-07-03T13:11:21","modified_gmt":"2020-07-03T11:11:21","slug":"havard-siktar-mot-toppen-i-formel-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/isunnfjord.no\/sunnfjord\/havard-siktar-mot-toppen-i-formel-4\/","title":{"rendered":"H\u00e5vard siktar mot toppen i Formel 4"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e5r f\u00f8rdinarar H\u00e5vard Hallerud g\u00e5r p\u00e5 jobb, kryp han ned i ein Formel 4 Renault, som g\u00e5r fr\u00e5 0-100 p\u00e5 3,1 sekund, med toppfart p\u00e5 over 220 km\/t. H\u00e5vard m\u00e5 tole G-krefter i svingar tilsvarande det ein m\u00f8ter i jagarfly, og mister han kontroll er han br\u00e5tt luftboren.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Toppfarten er i teorien 225 km i timen, men eg har aldri vore oppe i meir enn cirka 220.  Det er ikkje farten som er det vanskelige i denne sporten. Dei fleste ville kunne sette seg inn i ein Formel 4-bil og k\u00f8yre fort rett fram. Det er meir krappe svingar og avk\u00f8yringssoner som gjer dette utfordrande. Dei f\u00f8rste gangane er det superskummelt, s\u00e5 blir det meir og meir ei vanesak, smiler H\u00e5vard Hallerud. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
P\u00e5 veg heim fr\u00e5 Inernasjonale Finalen p\u00e5 LeMans 2018 konkluderte H\u00e5vard at han hadde kommet s\u00e5 langt som det var mulig \u00e5 komme i racing p\u00e5 et normalt familiebudsjett. For \u00e5 utvikle seg videre m\u00e5tte vi flytte til Europa og drive Formel K p\u00e5 fulltid med en kostnad p\u00e5 3-4 millionar i \u00e5ret. S\u00e5 da tenkte eg at n\u00e5 kan eg kj\u00f8pe meg en Porsche for de pengene vi sparer p\u00e5 \u00e5 slutte med gokart. Mens vi l\u00e5 p\u00e5 autobahn i Nord-Tyskland ringte Team Greenpower og ville ha H\u00e5vard p\u00e5 testkj\u00f8ring i Formel Nordic p\u00e5 Rudskogen. Da han kom inn etter f\u00f8rste testen og vippa opp visiret s\u00e5 jeg at det ikke ville bli noen Porsche likevel, seier manager Eivind Bredrup Petersen. Foto: Privat.

<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fysisk og mental utfordring<\/h3>\n\n\n\n


\u00c5 k\u00f8yre fort p\u00e5 bane er ei samansett \u00f8ving. 
\u2013 Utfordringane ligg i svingane. Ein skal bremse inn i den, halde h\u00f8gast mogleg fart gjennom den, treffe p\u00e5 linjer og sporval og ikkje minst treffe p\u00e5 gassen ut av svingane for \u00e5 f\u00e5 med fart ut p\u00e5 strekkene. Samtidig m\u00e5 du st\u00e5 i mot kreftene som verkar p\u00e5 kroppen og halde hovudet rett, halde hendene p\u00e5 rattet og beina p\u00e5 pedalane. Du m\u00e5 stramme musklane i magen, ryggen og i beina for ikkje \u00e5 \u00abdovne vekk\u00bb i svingane. Forskjellen p\u00e5 10 cm til h\u00f8gre eller venstre i inngangen p\u00e5 ei kurve kan bety hundredelar eller tidelar p\u00e5 rundetida. Du m\u00e5 halde maksimal konsentrasjon og presisjon kvar einaste sving og kvar einaste runde i 20-30 minutt. Kj\u00f8reteknikk, presisjon, konsentrasjon, styrke og utholdenhet. Det er der idretten ligg. Som f\u00f8rar veit ein heile tida kor grensa g\u00e5r, og kor det absolutt siste punktet du kan bremse p\u00e5 i svingen er. Du har god kontroll, og tenker ikkje p\u00e5 risiko n\u00e5r du k\u00f8yrer. I blant er det episodar der ein kvepp til, men ein m\u00e5 berre halde fokus p\u00e5 k\u00f8yringa.  Det er eigentlig eit fly dei k\u00f8yrer. Det g\u00e5r i alle fall meir enn fort nok til at du lettar fysisk fr\u00e5 bakken om du mistar marktrykk. H\u00e5vard hadde ein bra luftetur i fjor, seier manager Eivind Bredrup Petersen. 
<\/p>\n\n\n\n

  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul>
    T.V: F\u00f8rste gang H\u00e5vard vart invitert p\u00e5 treningsleir i Italia av ein gokartprodusent, i 2010, hadde han to krav. Han skulle sj\u00e5 Peterskyrkja og Michelangelo sitt takmaleri i Sixtinske kapell i Vatikanet. T.H: F\u00f8rste trening med racekart i Kr\u00e5kenesmarka i 2007. Sammen med Magnus Meier.<\/em> Foto: Privat.


    <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Siktar h\u00f8gare for kvart \u00e5r <\/h3>\n\n\n\n

    H\u00e5vard starta \u00e5 konkurrere i gokart som ni\u00e5ring og har siste \u00e5ra vore i Norges-toppen. Det er blitt to NM-titlar i Formel K, fire nasjonale meisterskap, samt fleire topp-plasseringa nasjonalt og internasjonalt. 
    \u2013 H\u00e5vard byrja i Formel Kart i 2008, og kj\u00f8rte over 250 l\u00f8p nasjonalt og over 50 internasjonalt. I sin klasse var han stabilt topp 20 i verda n\u00e5r utstyret fungerte. Siste \u00e5ret med Formel Kart, plasserte han seg som nummer 5 i IAME International Open Championship 2018, som er eit opent verdsmeisterskap, fortel Eivind. 
    I fjor debuterte H\u00e5vard i Formel 4, i den nordeuropeiske Formel Nordic-serien best\u00e5ande av team fr\u00e5 Island, Norge, Danmark, Sverige, Finland, Estland, Lativa og Litauen. Det enda med fjerde plass i samandraget og \u00abRookie of the year\u00bb, \u00e5ret nybyrjar. Han vant sesongfinalen 2019 p\u00e5 Mantorp Park i Sverige. I \u00e5r er ambisjonen enno litt h\u00f8gare.\u2013 I fjor var H\u00e5vard l\u00e6regut. I \u00e5r er m\u00e5let \u00e5 ta nokre steg til. Det er berre to nordmenn som hevdar seg p\u00e5 dette niv\u00e5et: H\u00e5vard i Formel 4 og Dennis Hauger i Formel 3.  <\/p>\n\n\n\n

    • \"\"<\/figure><\/li>
    • \"\"<\/figure><\/li><\/ul>
      T.V: International final i 2018. H\u00e5vard l\u00e5g i leiinga og drog fr\u00e5 han som neste dag ble verdsmeister.\u00a0Nokre rundar seinare fikk ein teknisk feil kjedet til \u00e5 hoppe av og finalen var over f\u00f8r han hadde starta.\u00a0For \u00e5 lykkes p\u00e5 dette niv\u00e5et m\u00e5 alle detaljer stemme.\u00a0T.H: H\u00e5vard p\u00e5 veg mot femteplass samanlagt i IAME International Open Championship 2018. (Open Verdsmeisterkap for IAME- klassen \u2013 st\u00f8rste klassen for f\u00f8rarar mellom 16 og 30 \u00e5r internasjonalt) L\u00f8pet gikk b\u00e5de p\u00e5 regn og p\u00e5 t\u00f8rt slik at dei som beherska alle forhold hadde en fordel. Foto: CT Photo \/ IAME<\/em>

      <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Tidleg kr\u00f8ka <\/h3>\n\n\n\n

      Sidan H\u00e5vard hadde byrja p\u00e5 skule f\u00f8r han byrja \u00e5 konkurrere i motorport, kan ein kanskje ikkje seie han var f\u00f8dd til dette, men han venta heller ikkje s\u00e5 lenge f\u00f8r han byrja. <\/p>\n\n\n\n

      \u2013 Eg har alltid hatt ei interesse for bil, og syntes at motorsport var kult. Eg likte \u00e5 sj\u00e5 p\u00e5 Petter Solberg, og spelte rallyspel p\u00e5 Playstation2. Det f\u00f8rste m\u00f8tet med racing kom n\u00e5r eg skulle p\u00e5 sommaridrettsskule, n\u00e5r eg var 8 \u00e5r gamal. Ein av tinga vi skulle gjere var \u00e5 k\u00f8yre Go-kart. Eg gleda meg vilt til \u00e5 pr\u00f8ve. Sj\u00f8lv om eg k\u00f8yrte veldig sakte, s\u00e5 var det utruleg g\u00f8y. Eg byrja \u00e5 mase p\u00e5 pappa om \u00e5 f\u00e5 pr\u00f8ve meir. Etter ei veke fikk eg det, og d\u00e5 slo eg fast at eg ville bli racerk\u00f8yrar. Der byrja det, seier H\u00e5vard med eit smil, og fortel at han no skal til p\u00e5 sin 13 sesong som f\u00f8rar. 
      \u2013 Dette er sikkert eit dumt sp\u00f8rsm\u00e5l, men du har jo kj\u00f8rt mange tusen timar med Go-kart f\u00f8r du skulle ta lappen. D\u00e5 gikk det vel det ganske greitt?<\/em>
      \u2013 K\u00f8yringa sat, det var verre \u00e5 med teorien. Det var mykje reglar \u00e5 huske, s\u00e5 teoripr\u00f8va var verst, seier han og ler. 
      \u2013 Eg huskar godt kor han klaga p\u00e5 kor ubehageleg det var \u00e5 k\u00f8yre med m\u00f8tande trafikk i starten, smiler manager Eivind. 
      \u2013 Eg vente meg til det, men dei f\u00f8rste dagane var det litt sn\u00e5lt. Det ligg litt i ryggmargen i racing \u00e5 aldri k\u00f8yre mot k\u00f8yreretninga. Og s\u00e5 kan du jo bruke heile k\u00f8yrebana, gliser han.  <\/p>\n\n\n\n

      I videoen under var H\u00e5vard tilbake etter lang pause grunna korona, og klar for \u00e5 k\u00f8yre bil att. Eigentleg skulle sesongen starta rundt p\u00e5ske.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      \n